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结构设计原理叶见曙课后答案

时间:2021-01-22 11:03

  结构设计原理叶见曙课后答案结构设计原理 课后习题答案(叶见曙主编结构设计原理1-9 结构设计原理课后答案第一章 1-1 配置在混凝土截面受拉区钢筋 的作用是什么? 答:当荷载超过了素混凝土的梁的 破坏荷载时,受拉区混凝土开裂,此时, 受拉区混凝土虽退出工作,但配置在受 拉区的钢筋将承担几乎全部的拉力,能 继续承担荷载,直到受拉钢筋的应力达 到屈服强度,继而截面受压区的混凝土 也被压碎破坏。 1-2 试解释一下名词:混凝土立方 体抗压强度;混凝土轴心抗压强度;混 凝土抗拉强度;混凝土劈裂抗拉强度。 答:混凝土立方体抗压强度:我国 国家标准《普通混凝土力学性能试验方 法标准》(GB/T 50081-2002)规定以每 边边长为150mm的立方体为标准试件, 在202的温度和相对湿度在95% 以上的潮湿空气中养护28d,依照标准 制作方法和试验方法测得的抗压强度 值(以MPa 为单位)作为混凝土的立方 体抗压强度,用符号fcu 表示。 混凝土轴心抗压强度:我国国家标 准《普通混凝土力学性能试验方法标 准》(GB/T 50081-2002)规定以150mm 150mm300mm的棱柱体为标准试 件,在202的温度和相对湿度在 95%以上的潮湿空气中养护28d,依照 标准制作方法和试验方法测得的抗压 强度值(以MPa 为单位)称为混凝土轴 心抗压强度,用符号fc 表示。 混凝土劈裂抗拉强度:我国交通部 部颁标准《公路工程水泥混凝土试验规 程》(JTJ 053-94)规定,采用150mm立 方体作为标准试件进行混凝土劈裂抗 拉强度测定,按照规定的试验方法操 作,则混凝土劈裂抗拉强度 fts 0.637πAA。 fts 式计算:混凝土抗拉强度:采用100100 500mm混凝土棱柱体轴心受拉试验, 破坏时试件在没有钢筋的中部截面被 拉断,其平均拉应力即为混凝土的轴心 抗拉强度,目前国内外常采用立方体或 圆柱体的劈裂试验测得的混凝土劈裂 抗拉强度值换算成轴心抗拉强度,换算 时应乘以换算系数0.9,即 应变曲线有哪几个因素? 答:完整的混凝土轴心受拉曲线由 上升段OC、下降段CD 和收敛段DE 个阶段组成。腾讯五分彩!ft 0.9fts。1-3 混凝土 轴心受压的应力—应变曲线有何特 点?影响混凝土轴心受压应力— 上升段:当压应力 0.3fc左右 时,应力——应变关系接近直线fc后,随着压应力的增大, 应力——混凝土处于弹性阶段工作。在 压应力 应变关系愈来愈偏离直线,任一点 的应变 可分为弹性应变和塑性应变 两部分,原有的混凝土内部微裂缝发 展,并在孔隙等薄弱处产生新的个别裂 缝。当应力达到0.8fc(B 点)左右后, 混凝土塑性变形显著增大,内部裂缝不 断延伸拓展,并有几条贯通,应力—— 应变曲线斜率急剧减小,如果不继续加 载,裂缝也会发展,即内部裂缝处于非 稳定发展阶段。当应力达到最大应力 点),应力应变曲线的斜率已接近于水平,试件表面出现不连续 的可见裂缝。 下降段:到达峰值应力点C 凝土的强度并不完全消失,随着应力的减小(卸载),应变仍然增加,曲线 下降坡度较陡,混凝土表面裂缝逐渐贯 点之后,应力下降的速率减慢,趋于残余应力。表面 纵缝把混凝土棱柱体分为若干个小柱, 外载力由裂缝处的摩擦咬合力及小柱 体的残余强度所承受。 影响混凝土轴心受压应力应变曲 线的主要因素:混凝土强度、应变速率、 测试技术和试验条件。 1-4 什么叫混凝土的徐变?影响徐 变有哪些主要原因? 答:在荷载的长期作用下,混凝土 的变形将随时间而增加,亦即在应力不 变的情况下,混凝土的应变随时间继续 增长,这种现象称为混凝土的徐变。 主要影响因素: (1)混凝土在长期荷载作用下产 生的应力大小; (2)加荷时混凝土的龄期; (3)混凝土的组成成分和配合比; (4)养护及使用条件下的温度与 湿度。 1-5 混凝土的徐变和收缩变形都是 随时间而增长的变形,两者有和不同之 答:徐变变形是在持久作用下混凝土结构随时间推移而增加的应变;收缩 变形是混凝土在凝结和硬化的物理化 学过程中体积随时间推移而减小的现 象,是一种不受力情况下的自由变形。 1-7 什么是钢筋和混凝土之间粘结 应力和粘结强度?为保证钢筋和混凝 土之间有足够的粘结力要采取哪些措 答:(1)粘结应力:变形差(相对滑移)沿钢筋与混凝土接触面上产生的 剪应力; (2)粘结强度:实际工程中,通 常以拔出试验中粘结失效(钢筋被拔 出,或者混凝土被劈裂)时的最大平均 粘结应力作为钢筋和混凝土的粘结强 (3)主要措施:光圆钢筋及变形钢筋的粘结强度均随混凝土等级的 提高而提高,所以可以通过提高混凝土 强度等级来增加粘结力;水平位置钢 筋比竖位钢筋的粘结强度低,所以可通 过调整钢筋布置来增强粘结力;多根 钢筋并排时,可调整钢筋之间的净距来 增强粘结力;增大混凝土保护层厚度 采用带肋钢筋。 第二章 2-1 桥梁结构的功能包括哪几方面 的内容?何谓结构的可靠性? 答:桥梁结构的功能由其使用要 求决定的,具体有如下四个方面: (1)桥梁结构应能承受在正常施 工和正常使用期间可能出现的各种荷 载、外加变形、约束变形等的作用; (2)桥梁结构在正常使用条件下 具有良好的工作性能,例如,不发生影 响正常使用的过大变形和局部损坏; (3)桥梁结构在正常使用和正常 维护条件下,在规定的时间内,具有足 够的耐久性,例如,不出现过大的裂缝 宽度,不发生由于混凝土保护层碳化导 致钢筋的修饰; (4)在偶然荷载(如地震、强风) 作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和 发生后,桥梁结构仍能保持整体稳定 性,不发生倒塌。 结构的可靠性:指结构的安全 性、适用性和耐久性。 2-2 结构的设计基准期和使用寿命 有何区别? 答:设计基准期是指对结构进行可 靠度分析时,结合结构使用期,考虑各 种基本变量与时间的关系所取用的基 准时间参数,设计基准期可参考结构使 用寿命的要求适当选定,但二者不完全 等同。当结构的使用年限超过设计基准 期,表面它的失效概率可能会增大,不 能保证其目标可靠指标,但不等于结构 丧失了所要求的基本功能甚至报废。一 般来说,使用寿命长,设计基准期也可 以长一些,使用寿命短,设计基准期应 短一些。通常设计基准期应该小于寿命 2-3什么叫极限状态?我国《公路 桥规》规定了哪两类结构的极限状态? 答:极限状态 当整个结构或结构的一部分超过 某一特定状态而不能满足设计规定的 某一功能要求时,此特定状态成为该功 能的极限状态。 承载能力极限状态和正常使用 极限状态。 2-4 试解释一下名词:作用、直接 作用、间接作用、抗力。 作用:是指使结构产生内力、变形、 应力和应变的所有原因; 直接作用:是指施加在结构上的集 中力和分布力; 间接作用:是指引起结构外加变形 和约束变形的原因; 抗力:是指结构构件承受内力和变 形的能力。 2-5 我国《公路桥规》规定了结构 设计哪三种状况? 答:持久状况、短暂状况和偶然状 2-6结构承载能力极限状态和正常 使用极限状态设计计算原则是什么? 我国《公路桥规》采用的是近似概 率极限状态设计法。 承载能力极限状态的计算以塑 性理论为基础,设计的原则是作用效应 最不利组合(基本组合)的设计值必须 小于或等于结构抗力设计值,即 0Sd 正常使用状态是以结构弹性理论或弹塑性理论为基础,采用作用(或 荷载)的短期效应组合、长期效应组合 或短期效应组合并考虑长期效应组合 的影响,对构建的抗裂、裂缝宽度和挠 度进行验算,并使各项计算值不超过 《公路桥规》规定的各相应限值。设计 表达式为S C1.2-7 什么叫材料强度的标准值和设 材料强度标准值:是由标准试件按标准试验方法经数理统计以概率分 布的0.05 分位值确定强度值,即取值原 则是在符合规定质量的材料强度实测 值的总体中,材料的强度的标准值应具 有不小于95%的保证率。 材料强度设计值:是材料强度标 准值除以材料性能分项系数后的值。 2-8 作用分为几类?什么叫作用的标准 值,可变作用的准永久值可变作用的频 答:作用分为永久作用(恒载)、可变作用和偶然作用三类; 作用的标准值:是结构和结构构件 设计时,采用的各种作用的基本代表 可变作用的准永久值:指在设计基准期间,可变作用超越的总时间约为 设计基准期一半的作用值。 可变作用频遇值:在设计基准期 间,可变作用超越的总时间为规定的较 小比率或超越次数为规定次数的作用。 它是指结构上较频繁出现的且量值较 大的荷载作用取值。 2-9 钢筋混凝土梁的支点截面处, 结构重力产生的剪力标准值VGk 187.01kN;汽车荷载产生的剪力标准值VQ1k 1.19;人群荷载产生的剪力标准值VQ2k 57.2kN;温度梯度作用产生的剪力标准值VQ3k 41.5kN,参照例题2-3,试进行正常使用极限状态设计时的作用 效应组合计算。 解:作用短期效应组合 汽车荷载不计冲击系数的汽车荷 载剪力标准值为: VQ1k mnVQ1k1 219.97kNSsd 作用长期效应组合Sld 1mn第三章 3.1、试比较图3-4 和3-5,说明钢 筋混凝土板和钢筋混凝土梁钢筋布置 的特点。 板:单向板内主钢筋沿板的跨度方向布置在板的受拉区,钢筋数量由计算 决定。受力主钢筋的直径不宜小于 10mm(行车道板)或8mm(人行道板)。 近梁肋处的板内主钢筋,可沿板高中心 纵轴线)弯起,但通过支承而不 弯起的主钢筋,每米板宽内不应少于3 根,并不少于主钢筋截面积的1/4。 在简支板的跨中和连续梁的支点 处,板内主钢筋间距不大于200mm。 行车道板受力钢筋的最小混凝土 保护层厚度c 应不小于钢筋的公称直径 且同时满足附表1-8 的要求。 在板内应设置垂直于板受力钢筋 的分布钢筋,分布钢筋是在主筋上按一 定间距设置的横向钢筋,属于构造配置 钢筋,即其数量不通过计算,而是按照 设计规范规定选择的。 梁:梁内的钢筋常常采用骨架形 式,一般分为绑扎钢筋骨架和焊接钢筋 骨架两种形式。 梁内纵向受拉钢筋的数量由数量 决定。可选择的钢筋数量直径一般为 (12~32)mm,通常不得超过40mm。 在同一根梁内主钢筋宜用相同直径的 钢筋,当采用两种以上直径的钢筋时, 为了便于施工识别,直径间应相差2mm 以上。 3-2 什么叫受弯构件纵向受拉钢 筋的配筋率?配筋率的表达式中, 配筋率是指所配置的钢筋截面面积与规定的混凝土截面面积的比 值h0 含义是什(化为百分数表达)。h0 是指截面的有效高度。 3-3 为什么钢筋要有足够的混凝土 保护层厚度?钢筋的最小混凝土保护 层厚度的选择应考虑哪些因素? 答:设置保护层是为了保护钢筋不 直接受到大气的侵蚀和其他环境因素 课后习题第7-9 答案 篇二:结构设计原理叶见曙课后答 第七章7-2 试简述钢筋混凝土偏心受压构 件的破坏形态和破坏类型。 答:破坏形态: (1)受拉破坏—大偏心受压破坏, 当偏心距较大时,且受拉钢筋配筋率不 高时,偏心受压构件的破坏是受拉钢筋 先达到屈服强度,然后受压混凝土压 坏,临近破坏时有明显的预兆,裂缝显 著开展,构件的承载能力取决于受拉钢 筋的强度和数量。 (2)受压破坏—小偏心受压破坏, 小偏心受压构件的破坏一般是受压区 边缘混凝土的应变达到极限压应变,受 压区混凝土被压碎;同一侧的钢筋压应 力达到屈服强度,破坏前钢筋的横向变 形无明显急剧增长,正截面承载力取决 于受压区混凝土的抗压强度和受拉钢 筋强度。 破坏类型:1)短柱破坏;2)长柱 破坏;3)细长柱破坏 7-3 由式(7-2)偏心距增大系数与 哪些因素有关? 可知,偏心距增大系数与构件的计算长度,偏心1400(e0/h0) 距,截面的有效高度,截面高度,荷载偏心率对截面曲率的影响系数,构 件长细比对截面曲率的影响系数。 7-4钢筋混凝土矩形截面偏心受压 构件的截面设计和截面复核中,如何判 断是大偏心受压还是小偏心受压? 答:截面设计时,当 e0 0.3h0时,按小偏心受压构件设计, e0 0.3h0时,按大偏心受压构件设计。 截面复核时,当 时,为小偏心受压.7-5 写出矩形截面偏心受压构件非 对称配筋的计算流程图和截面复核的 计算流程图 注意是流程图 7-6 查表得:fcd fsd280MPa, 542.8kN,MMd N542.8h600考虑偏心距增大系数。 as40mm,则h0 1.0h0560 l06000 1.0h600 0.01所以偏心距增大系数 1.07h1400 602/560(1)大小偏心受压的初步判断 644mm0.3h0,故可先按照大偏心受压来进行配 筋计算。 es 904mm(2)计算所需的纵向钢筋面积 0.56Nes Asfsd(h0 as)2,542.8 360mm2280 40)所以As 374mm2,取4 12的钢筋,As 452mm2 2377mm2280 根28的钢筋。 7-7 查表得:fcd fsd280MPa, 188kN,MMd 5,故应考N188h400虑偏心距增大系数。 as40mm,则h0 360mme0638 0.22.7 0.2 2.7 1.0h0360 1.0h400 所以偏心距增大系数 1.04h1400 638/360(1)大小偏心受压的初步判断 664mm0.3h0,故可先按照大偏心受压来进行配 筋计算。 es 824mmes 504mm(2)计算所需的纵向钢筋面积 As 942mm2 as)]fcdb 2[188 40)]79.8mm 2as9.2 1058mm2280 根22的钢筋,As 1140mm27-8 查表得:fcd fsd280MPa, 174kN,MMd 315mm,弯矩作用平面内的长细比0x 5,故应N174h450考虑偏心距增大系数。 as40mm,则h0 1.0h0410 1.0h450 所以偏心距增大系数 1.06h1400 334mmes 519mmes 149mm弯矩作用平面内截面承载力复核 (1)大小偏心受压的初步判断 xfcdbx(es 305mm(舍)代入整理得 138x 偏心受压。h0410 (2)求截面承载能力 2as80mm所以:截面 承载能力为 Nu 231.4kN满足承载能力要 垂直于弯矩作用平面的截面承载力复核 垂直弯矩作用平面的长细比 l0y 0.75300 满足承载力要求。 则得:Nu 308)]960.63kN7-9 查表得:fcd fsd280MPa, 2909.5kN,MMd 课后习题答案(叶见曙主编结构设计原理1-9 结构设计原理课后答案第一章 1-1 配置在混凝土截面受拉区钢筋 的作用是什么? 答:当荷载超过了素混凝土的梁的 破坏荷载时,受拉区混凝土开裂,此时, 受拉区混凝土虽退出工作,但配置在受 拉区的钢筋将承担几乎全部的拉力,能 继续承担荷载,直到受拉钢筋的应力达 到屈服强度,继而截面受压区的混凝土 也被压碎破坏。 1-2 试解释一下名词:混凝土立方 体抗压强度;混凝土轴心抗压强度;混 凝土抗拉强度;混凝土劈裂抗拉强度。 答:混凝土立方体抗压强度:我国 国家标准《普通混凝土力学性能试验方 法标准》(GB/T 50081-2002)规定以每 边边长为150mm的立方体为标准试件, 在202的温度和相对湿度在95% 以上的潮湿空气中养护28d,依照标准 制作方法和试验方法测得的抗压强度 值(以MPa 为单位)作为混凝土的立方 体抗压强度,用符号fcu 表示。 混凝土轴心抗压强度:我国国家标 准《普通混凝土力学性能试验方法标 准》(GB/T 50081-2002)规定以150mm 150mm300mm的棱柱体为标准试 件,在202的温度和相对湿度在 95%以上的潮湿空气中养护28d,依照 标准制作方法和试验方法测得的抗压 强度值(以MPa 为单位)称为混凝土轴 心抗压强度,用符号fc 表示。 混凝土劈裂抗拉强度:我国交通部 部颁标准《公路工程水泥混凝土试验规 程》(JTJ 053-94)规定,采用150mm立 方体作为标准试件进行混凝土劈裂抗 拉强度测定,按照规定的试验方法操 作,则混凝土劈裂抗拉强度fts 按下式 计算:fts 0.637πAA。 混凝土抗拉强度:采用100100 500mm混凝土棱柱体轴心受拉试验, 破坏时试件在没有钢筋的中部截面被 拉断,其平均拉应力即为混凝土的轴心 抗拉强度,目前国内外常采用立方体或 圆柱体的劈裂试验测得的混凝土劈裂 抗拉强度值换算成轴心抗拉强度,换算 时应乘以换算系数0.9,即ft 0.9fts。1-3 混凝土轴心受压的应力—应变 曲线有何特点?影响混凝土轴心受压 应力—应变曲线有哪几个因素? 答:完整的混凝土轴心受拉曲线由 上升段OC、下降段CD 和收敛段DE 个阶段组成。上升段:当压应力 0.3fc左右 时,应力——应变关系接近直线变化 (OA 段),混凝土处于弹性阶段工作。 在压应力 0.3fc后,随着压应力的 增大,应力——应变关系愈来愈偏离直 线,任一点的应变 可分为弹性应变和 塑性应变两部分,原有的混凝土内部微 裂缝发展,并在孔隙等薄弱处产生新的 个别裂缝。当应力达到0.8fc(B 右后,混凝土塑性变形显著增大,内部裂缝不断延伸拓展,并有几条贯通,应 力——应变曲线斜率急剧减小,如果不 继续加载,裂缝也会发展,即内部裂缝 处于非稳定发展阶段。当应力达到最大 应力 点),应力应变曲线的斜率已接近于水平,试件表面出现不 连续的可见裂缝。 下降段:到达峰值应力点C 凝土的强度并不完全消失,随着应力的减小(卸载),应变仍然增加,曲线 下降坡度较陡,混凝土表面裂缝逐渐贯 点之后,应力下降的速率减慢,趋于残余应力。表面 纵缝把混凝土棱柱体分为若干个小柱, 外载力由裂缝处的摩擦咬合力及小柱 体的残余强度所承受。 影响混凝土轴心受压应力应变曲 线的主要因素:混凝土强度、应变速率、 测试技术和试验条件。 1-4 什么叫混凝土的徐变?影响徐 变有哪些主要原因? 答:在荷载的长期作用下,混凝土 的变形将随时间而增加,亦即在应力不 变的情况下,混凝土的应变随时间继续 增长,这种现象称为混凝土的徐变。 主要影响因素: (1)混凝土在长期荷载作用下产 生的应力大小; (2)加荷时混凝土的龄期; (3)混凝土的组成成分和配合比; (4)养护及使用条件下的温度与 湿度。 1-5 混凝土的徐变和收缩变形都是 随时间而增长的变形,两者有和不同之 答:徐变变形是在持久作用下混凝土结构随时间推移而增加的应变;收缩 变形是混凝土在凝结和硬化的物理化 学过程中体积随时间推移而减小的现 象,是一种不受力情况下的自由变形。 1-7 什么是钢筋和混凝土之间粘结 应力和粘结强度?为保证钢筋和混凝 土之间有足够的粘结力要采取哪些措 答:(1)粘结应力:变形差(相对滑移)沿钢筋与混凝土接触面上产生的 剪应力; (2)粘结强度:实际工程中,通 常以拔出试验中粘结失效(钢筋被拔 出,或者混凝土被劈裂)时的最大平均 粘结应力作为钢筋和混凝土的粘结强 (3)主要措施:光圆钢筋及变形钢筋的粘结强度均随混凝土等级的 提高而提高,所以可以通过提高混凝土 强度等级来增加粘结力;水平位置钢 筋比竖位钢筋的粘结强度低,所以可通 过调整钢筋布置来增强粘结力;多根 钢筋并排时,可调整钢筋之间的净距来 增强粘结力;增大混凝土保护层厚度 采用带肋钢筋。 第二章 2-1 桥梁结构的功能包括哪几方面 的内容?何谓结构的可靠性? 答:桥梁结构的功能由其使用要 求决定的,具体有如下四个方面: (1)桥梁结构应能承受在正常施 工和正常使用期间可能出现的各种荷 载、外加变形、约束变形等的作用; (2)桥梁结构在正常使用条件下 具有良好的工作性能,例如,不发生影 响正常使用的过大变形和局部损坏; (3)桥梁结构在正常使用和正常 维护条件下,在规定的时间内,具有足 够的耐久性,例如,不出现过大的裂缝 宽度,不发生由于混凝土保护层碳化导 致钢筋的修饰; (4)在偶然荷载(如地震、强风) 作用下或偶然事件(如爆炸)发生时和 发生后,桥梁结构仍能保持整体稳定 性,不发生倒塌。 结构的可靠性:指结构的安全 性、适用性和耐久性。 2-2 结构的设计基准期和使用寿命 有何区别? 答:设计基准期是指对结构进行可 靠度分析时,结合结构使用期,考虑各 种基本变量与时间的关系所取用的基 准时间参数,设计基准期可参考结构使 用寿命的要求适当选定,但二者不完全 等同。当结构的使用年限超过设计基准 期,表面它的失效概率可能会增大,不 能保证其目标可靠指标,但不等于结构 丧失了所要求的基本功能甚至报废。一 般来说,使用寿命长,设计基准期也可 以长一些,使用寿命短,设计基准期应 短一些。通常设计基准期应该小于寿命 2-3什么叫极限状态?我国《公路 桥规》规定了哪两类结构的极限状态? 答:极限状态 当整个结构或结构的一部分超过 某一特定状态而不能满足设计规定的 某一功能要求时,此特定状态成为该功 能的极限状态。 承载能力极限状态和正常使用 极限状态。 2-4 试解释一下名词:作用、直接 作用、间接作用、抗力。 作用:是指使结构产生内力、变形、 应力和应变的所有原因; 直接作用:是指施加在结构上的集 中力和分布力; 间接作用:是指引起结构外加变形 和约束变形的原因; 抗力:是指结构构件承受内力和变 形的能力。 2-5 我国《公路桥规》规定了结构 设计哪三种状况? 答:持久状况、短暂状况和偶然状 况。{结构设计原理叶见曙课后答案}. 2-6 结构承载能力极限状态和正常 使用极限状态设计计算原则是什么? 我国《公路桥规》采用的是近似概 率极限状态设计法。 承载能力极限状态的计算以塑 性理论为基础,设计的原则是作用效应 最不利组合(基本组合)的设计值必须 小于或等于结构抗力设计值,即 0Sd 正常使用状态是以结构弹性理论或弹塑性理论为基础,采用作用(或 荷载)的短期效应组合、长期效应组合 或短期效应组合并考虑长期效应组合 的影响,对构建的抗裂、裂缝宽度和挠 度进行验算,并使各项计算值不超过 《公路桥规》规定的各相应限值。设计 表达式为S C1.2-7 什么叫材料强度的标准值和设 材料强度标准值:是由标准试件按标准试验方法经数理统计以概率分 布的0.05 分位值确定强度值,即取值原 则是在符合规定质量的材料强度实测 值的总体中,材料的强度的标准值应具 有不小于95%的保证率。 材料强度设计值:是材料强度标 准值除以材料性能分项系数后的值。 2-8 作用分为几类?什么叫作用的标准 值,可变作用的准永久值可变作用的频 答:作用分为永久作用(恒载)、可变作用和偶然作用三类; 作用的标准值:是结构和结构构件 设计时,采用的各种作用的基本代表 可变作用的准永久值:指在设计基准期间,可变作用超越的总时间约为 设计基准期一半的作用值。 可变作用频遇值:在设计基准期 间,可变作用超越的总时间为规定的较 小比率或超越次数为规定次数的作用。 它是指结构上较频繁出现的且量值较 大的荷载作用取值。 2-9 钢筋混凝土梁的支点截面处, 结构重力产生的剪力标准值VGk 187.01kN;汽车荷载产生的剪力标准值VQ1k 57.2kN;温度梯度作用产生的剪力标准值VQ3k 41.5kN,参照例题2-3,试进行正常使用极限状态设计时的作 用效应组合计算。 解:作用短期效应组合 汽车荷载不计冲击系数的汽车荷 载剪力标准值为: VQ1k mnVQ1k1 219.97kNSsd 作用长期效应组合Sld 1mn第三章 3.1、试比较图3-4 和3-5,说明钢 筋混凝土板和钢筋混凝土梁钢筋布置 的特点。 板:单向板内主钢筋沿板的跨度方向布置在板的受拉区,钢筋数量由计算 决定。受力主钢筋的直径不宜小于 10mm(行车道板)或8mm(人行道板)。 近梁肋处的板内主钢筋,可沿板高中心 纵轴线)弯起,但通过支承而不 弯起的主钢筋,每米板宽内不应少于3 根,并不少于主钢筋截面积的1/4。 在简支板的跨中和连续梁的支点 处,板内主钢筋间距不大于200mm。 行车道板受力钢筋的最小混凝土 保护层厚度c 应不小于钢筋的公称直径 且同时满足附表1-8 的要求。 在板内应设置垂直于板受力钢筋 的分布钢筋,分布钢筋是在主筋上按一 定间距设置的横向钢筋,属于构造配置 钢筋,即其数量不通过计算,而是按照 设计规范规定选择的。 梁:梁内的钢筋常常采用骨架形 式,一般分为绑扎钢筋