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腾讯五分彩2018年GB50017钢结构设计规范大全

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  2018年GB50017钢结构设计规范大全_建筑/土木_工程科技_专业资料。钢结构设计规范

  2018 年 GB50017 钢结构设计规范大全 第一章 总 则 第 1.0.1 条 为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术 先进、经济合理、安全适用、确保质量,特制定本规范。 第 1.0.2 条 第 1.0.3 条 本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。 本规范的设计原则是根据《建筑结构设计统 一标准》 (CBJ68-84))制订的。 第 1.0.4 条 设计钢结构时,应从工程实际情况出发,合理选用材料、结 构方案和构造措施,满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚 度要求,宜优先采用定型的和标准化的结构和构件,减少制作、安装工作量, 符合防火要求,注意结构的抗腐蚀性能。 第 1.0.5 条 在钢结构设计图纸和钢材订货文件中,应注明所采用的钢号 (对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等)、连接材料的型号(或钢 号)和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。此外,在钢结构 设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别(焊缝质量级别的检验标准应符合 国家现行《钢结构工程施工及验收规范》)。 第 1.0.6 条 对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计,尚应符合 国家现行有关规范的要求。 第二章 材 料 第 2.0.1 条 承重结构的钢材,应根据结构的重要性、荷载特征、连接方 法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。承重结构的钢材宜采用平炉或氧 气转炉 3 号钢(沸腾钢或镇 静钢)、16Mn 钢、16Mnq 钢、15MnV 钢或 15MnVq 钢,其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低 合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规 定。 第 2.0.2 条 下列情况的承重结构不宜采用 3 号沸腾钢: 一、焊接结构:重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构,冬季计算温度 等于或低于-20℃时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构,以及冬 季计算温度等于或低于-30℃时的其它承重结构。 二、非焊接结构:冬季计算温度等于或低于-20℃时的重级 工作制吊车梁、 吊车桁架或类似结构。 注:冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规范》中规 定的冬季空气调节室外计算温度确定,对采暖房屋内的结构可按该规定值提高 10℃采用。 第 2.0.3 条 承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度(或屈 服点)和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。承重 结构的钢材,必要时尚应具有冷弯试验的合格保证。对于重级工作制和吊车起 重量等于或大于 50t的中级工作制 焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材, 应具有常温冲击韧性的合格保证。但当冬季计算温度等于或低于-20℃时,对 于 3 号钢尚应具有-20℃冲击韧性的合格保证;对于 16Mn 钢、16Mnq 钢、 15MnV 钢或 15MnVq 钢尚应具有-40℃冲击韧性的合格保证。对于重级工作 制的非焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合 格保证。 第 2.0.4 条 钢铸件应采用现行标准《一般工程用铸造碳钢》中规定的 ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500 或 ZG310-570 号钢。 第 2.0.5 条 钢结构的连接材料应符合下列要求: 一、手工焊接采用的焊条,应符合现行标准《碳钢焊条》或《低合金钢焊 条》的规定。选择的焊条型号应与主体金属强度相适应。对重级工作制吊车梁、 吊车桁架或类似结构,宜采用低氢型焊条。 二、自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂,应与主体金属强度相适应。 焊丝应符合现行标准《焊接用钢丝》的规定。 三、普通螺栓可采用现行标准《普通碳素结构钢技术条件》中规定的 3 号 钢制成。 四、高强度螺栓应符合现行标准《钢结构用高强度大六角头 螺栓、大六角 螺母、垫圈型式尺寸与技术条件》或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副型式 尺寸与技术条件》的规定。 五、铆钉应采用现行标准《普通碳素钢铆螺用热轧圆钢技术条件》中规定 的 ML2 或 ML3 号钢制成。 六、锚栓可采用现行标准《普通碳素结构钢技术条件》中规定的 3 号钢或 《低合金结构钢技术条件》中规定的 16Mn 钢制成。 第三章基本设计规定 第一节设计原则 第 3.1.1 条 本规范除疲劳计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设 计方法,用分项系数的设计表达式进行计算。 第 3.1.2 条 结构的极限状态系指结构或构件能满足设计规定的某一功能 要求的临界状态,超过这一状态结构或构件便不再能满足设计要求。承重结构 应按下列承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计: 一、承载能力极限状态为结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续 承载的变形时的极限状态; 二、正常使用极限状态为结构或构件达到正常使用的某项规定限值时的极 限状态。 第 3.1.3 条 设计钢结构时,应根据结构破坏可能产生的后果,采用不同 的安全等级。一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取为二级,特殊建筑钢 结构的安全等级可根据具体情况另行确定。 第 3.1.4 条 按承载能力极限状态设计钢结构时,应考虑荷载效应的基本 组合,必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合。按正常使用极限状态设计钢结构 时,除钢与混凝土组合梁外,应只考虑荷载短期效应组合。 第 3.1.5 条 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用 荷载设计值(荷载标准值乘以荷载分项系数);计算疲劳和正常使用极限状态 的变形时,应采用荷载标准值。 第 3.1.6 条 对于直接承受动力荷载的结构:在计算强度和稳定性时,动 力荷载设计值应乘动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘动 力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在 跨间内起重量最大的一台吊车确定。 第 3.1.7 条 设计钢结构时,荷载的标准值、荷载分项系数、荷载组合系 数、动力荷载的动力系数以及按结构安全等级确定的重要性系数,应按《建筑 结构荷载规范》(GBJ9-87)的规定采用。 第 3.1.8 条 计算重级工作制吊车梁(或吊车桁架)及其制动结构的强度 和稳定性以及连接的强度时,吊车的横向水平荷载应乘以表 3.1.8 的增大系数。 第 3.1.9 条 计算平炉、电炉、转炉车间或其它类似车间的工作平台结构时, 由检修材料所产生的荷载,可乘以下列折减系数: 主 柱(包括基础) 第二节设计指标 第 3.2.1 条 0.75 梁 0.85 钢材的强度设计值(材料强度的标准值除以抗力分项系数), 应根据钢材厚度或直径(对 3 号钢按表 3.2.1-1 的分组)按表 3.2.1-2 采用。钢 铸件的强度设计值应按表 3.2.1-3 第 3.2.2 条 计算下列情况的结构构件或连接时,第 3.2.1 条规定的强度设计 值应乘以相应的折减系数: 一、单面连接的单角钢 1.按轴心受力计算强度和连接 0.85; 2.按轴心受压计算稳定性 二、施工条件较差的高空安装焊缝和铆钉连接 0.90; 三、沉头和半沉头铆钉连接 0.80。 注:当几种情况同时存在时,其折减系数应连乘。 第 3.2.3 条 钢材和钢铸件的物理性能指标应按表 3.2.3 采用。 第三节结构变形的规定 第 3.3.1 条 弱。 第 3.3.2 条 第 3.3.3 条 受弯构件的挠度不应超过表 3.3.2 中所列的容许值。 多层框架结构在风荷载作用下的顶点水平位移与总高度之比 计算钢结构变形时,可不考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削 值不宜大于 1/500,层间相对位移与层高之比值不宜大于 1/400。 注:对室内装修要求较高的民用建筑多层框架结构,层间相对位移与层高之比 值宜适当减小。无隔墙的多层框架结构,层间相对位移可不受限制。 第 3.3.4 条 的 1/2200。 在设有重级工作制吊车的厂房中,跨间每侧吊车梁或吊车桁架的 制动结构,由一台最大吊车横向水平荷载所产生的挠度不宜超过制动结构跨度 第 3.3.5 条 设有重级工作制吊车的厂房柱和设有中、重级工作制吊车的露天 栈桥柱,在吊车梁或吊车桁架的顶面标高处,由一台最大吊车水平荷载所产生的 计算变形值,不应超过表 3.3.5 中所列的容许值。 第四章 受弯构件的计算 第一节 强 度 第 4.1.1 条 在主平面内受弯的实腹构件,其抗弯强度应按下列规定计算: 一、承受静力荷载或间接承受动力荷载时, 第 4.1.3 条 当梁上翼缘受有沿腹板平面作用的集中荷载、且该荷载处又 未设置支承加劲肋时,腹板计算高度上边缘的局部承压强度应按下式计算: 第 4.1.4 条 在组合梁的腹板计算高度边缘处,若同时受有较大的正应力、 剪应力和局部压应力,或同时受有较大的正应力和剪应力(如连续梁支座处或 梁的翼缘截面改变处等),其折算应力应按下式计算: 式中σ、τ 、σc——腹板计算高度边缘同一点上同时产生的正应力、剪应力和 局部压应力,r 和σ c 应按公式(4.1.2)和公式(4.1.3-1)计算,σ应按下式计算: 第二节 整体稳定 第 4.2.1 条 符合下列情况之一时,可不计算梁的整体稳定性: 一、有铺板(各种钢筋混凝土板和钢板)密铺在梁的受压翼缘上并与其牢 固相连、能阻止梁受压翼缘的侧向位移时。 二、工字形截面筒支梁受压翼缘的自由长度 L1 与其宽度 B1 之比不超过表 4.2.1 所规定的数值时。 ②梁的支座处,应采取构造措施以防止梁端截面的扭转。 对跨中无侧向支承点的梁,L1 为其跨度;对跨中有侧向支承点的梁,L1 为受 压翼缘侧向支承点间的距离(梁的支座处视为有侧向支承)。 第 4.2.2 条 除第 4.2.1 条所指情况外,在最大刚度主平面内受弯的构件,其整 体稳定性应按下式计算: 注:见第4.2.1条注②。 第 4.2.3 条 除第 4.2.1 条所指情况外,在两个主平面受弯的工字形截面构 件,其整体稳定性应按下式计算: 注:见第4.2.1条注②。 第 4.2.4 条 不符合第 4.2.1 条第一项情况的箱形截面简支梁,其截面尺寸 (图 4.2.4)应满足h/bo ≤6,且 L1/bo 不应超过下列数值: 符合上述规定的箱形截面简支梁,可不计算整体稳定性。 注:其它钢号的梁,其 L1/bo 值不应大于 95(235/fy)。 第 4.2.5 条 用作减少梁受压翼缘自由长度的侧向支撑,其轴心力应根据 侧向力 F 确定,梁的侧向力应按下式计算: 第三节 局部稳定 第 4.3.1 条 为保证组合梁腹板的局部稳定性,应按下列规定在腹板上配 置加劲肋(图 4.3.1): 一、当 ho /tw ≤80235/fy 时,对有局部压应力(σc≠0)的梁, 宜按 构造配置横向加劲肋;但对无局部压应力(σc=0)的梁,可不配置加劲肋。 二、当 80235/fy <ho /tw ≤170235/fy 时,应配置横向加劲肋,并应 按第 4.3.2 条的规定进行计算(对无局部压应力的梁,当 ho /tw ≤100235/fy 时,可不计算)。 三、当 ho /tw >170235/fy 时,应配置横向加劲肋和在受压区配置纵 向加劲肋,必要时尚应在受压区配置短加劲肋,并均应按第 4.3.2 条的规定进 行计算。此处 ho 为腹板的计算高度,tw 为腹板的厚度。 四、梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置支承加劲肋,并应按 第 4.3.8 条的规定进行计算。 第 4.3.2 条 无局部压应力(σc=0)的梁和简支吊车梁,当其腹板用横向 加劲肋加强或用横向和纵向加劲肋加强时,应按第 4.3.3 条至第 4.3.6 条计算加 劲肋间距。其它情况的梁,应按附录二计算腹板的局部稳定性。 第 4.3.3 条 无局部压应力(σ=0)的梁,其腹板仅用横向加劲肋加强时,横 向加劲肋间距α 应符合下列要求: σ——与τ 同一截面的腹板计算高度边缘的弯曲压应力(N/mm2),应按σ= My/I计算,I为梁毛截面惯性矩,y1 为腹板计算高度受压边缘至中和轴的距 离。公式(4.3.3.1)右端算得的值若大于第 4.3.7 条规定的最大间距时,应取α 不超过最大间距。 第 4.3.4 条 无局部压应力(σc=0)的梁,其腹板同时用横向加劲肋和 纵向加劲肋加强时(图 4.3.1b、c),纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的 距离 h1 应在 ho/5~/ho/4 范围内,并应符合下式的要求: 式中σ——所考虑区段内最大弯矩处腹板计算高度边缘的弯曲压应力(N 燉 mm2),应按σ=MmaxY1/I 计算。横向加劲肋间距a仍应按第 4.3.3 条和第 4.3.7 条确定,但应以 h2 代替 h0,并取η =1.0。 第 4.3.5 条 简支吊车梁的腹板仅用横向加劲肋加强时,加劲肋的间距a 应同时符合下列公式的要求: 公式(4.3.5-1)和公式(4.3.5-2)右端算得的值若大于 2ho 或分母为负值时, 应取a=2ho。对变截面吊车梁,当端部变截面区段长度不超过梁跨度的 1/6 时,a值应按下列情况确定: 一、腹板高度变化的吊车梁:端部变截面区段的a值应符合公式(4.3.5-1) 的要求,式中的 ho 取该区段的腹板平均计算高度,τ 取梁端部腹板的最大平均 剪应力;不变截面区段内的a值,应同时符合公式(4.3.5-1)和公式(4.3.5-2) 的要求,式中τ 取两区段交界处的腹板平均剪应力。 二、翼缘截面变化的吊车梁:由端部至变截面处区段的a值,应同时符合公式 (4.3.5-1)和公式(4.3.5-2)的要求,但σ取变截面处腹板计算高度边缘的弯 曲压应力,同时由表 4.3.5-2 查得的 k3、k4 值应乘以 0.75;中部不变截面区 段的a值,应同时符合公式(4.3.5-1)和公式(4.3.5-2)的要求,但τ 取变截 面处的腹板平均剪应力。 第 4.3.6 条 简支吊车梁的腹板同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强时 (图 4.3.1b、c),纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离 h1 应在 h0/ 5~h0/4 范围内,并应符合下列公式的要求: 当公式(4.3.6-1)或公式(4.3.6-2)右端算得的值小于 ho/5 时,尚应在腹板 受压区配置短加劲肋(图 4.3.1d),并应按附录二进行计算。 横向加劲肋间距α 应按公式(4.3.5-1)确定,但应以 h2 代替式中的 ho,以 0.3σc代替表 4.3.5-1 中的σc。若公式(4.3.5-1)右端算得的值大于 2h2 或 分母为负值时,应取a≤2h2。对腹板高度变化的吊车梁:在确定梁端部变截面 区段内(有纵向加劲肋)的α 值时,h2 取该区段腹板下区格的平均高度,τ 取 该区段梁端部处的腹板平均剪应力;在确定不变截面区段内的α 值时,τ 取两区 段交界处的腹板平均剪应力。对翼缘截面变化的吊车梁,确定α 值时,τ 取梁端 部腹板平均剪应力。 第 4.3.7 条 加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也可单侧配置,但支承加劲 肋和重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。横向加劲肋的最小间距为 0.5ho,最大间距为 2ho(对无局部压应力的梁,当ho/tw≤100 时,可采 用 2.5ho)。 在腹板两侧成对配置的钢板横向加劲肋,其截面尺寸应符合 下列公式要求: 在腹板一侧配置的钢板横向加劲肋,其外伸宽度应大于按公式(4.3.7-1)算得 的 1.2 倍,厚度不应小于其外伸宽度的 1/15。在同时用横向加劲肋和纵向加劲 肋加强的腹板中,横向加劲肋的截面尺寸除应符合上述规定外,其截面惯性矩 Iz 尚应符合下式要求: 短加劲肋的最小间距为 0.75h1。短加劲肋外伸宽度应取为横向加劲肋外伸宽度 的 0.7~1.0 倍,厚度不应小于短加劲肋外伸宽度的 1/15。 注:①用型钢(工字钢、槽钢、肢尖焊于腹板的角钢)作成的加劲肋,其截面 惯性矩不得小于相应钢板加劲肋的惯性矩。 ②在腹板两侧成对配置的加劲肋,其截面惯性矩应按梁腹板中心线为轴线 进行计算。 在腹板一侧配置的加劲肋,其截面惯性矩应按与加劲肋相连的腹板边缘为 轴线 条 梁的支承加劲肋,应按承受梁支座反力或固定集中荷载的轴 心受压构件计算其在腹板平面外的稳定性。此受压构件的截面应包括加劲肋和 加劲肋每侧 15tw235/fy 范围内的腹板面积,其计算长度取 ho。 梁支承加劲肋的端部应按其所承受的支座反力或固定集中荷载进行计算:当端 部为刨平顶紧时,计算其端面承压应力(对突缘支座尚应符合第 8.4.13 条的要 求);当端部为焊接时,计算其焊缝应力。 第 4.3.9 条 求: 梁受压翼缘自由外伸宽度b与其厚度t之比,应符合下式要 箱形截面梁受压翼缘板在两腹板之间的宽度 bo 与其厚度 t 之比,应符合下式 要求: 当箱形截面梁受压翼缘板设有纵向加劲肋时,则公式(4.3.9-2)中的 bo 取为 腹板与纵向加劲肋之间的翼缘板宽度。 注:翼缘板自由外伸宽度b的取值为:对焊接构件,取腹板边至翼缘板(肢) 边缘的距离;对轧制构件,取内圆弧起点至翼缘板(肢)边缘的距离。 第五章 轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算 第一节 轴心受力构件 第 5.1.1 条 轴心受拉构件和轴心受压构件的强度,除摩擦型高强度螺栓 连接处外,应按下式计算: 式中 N——轴心拉力或轴心压力;An——净截面面积。摩擦型高强度螺栓连 接处的强度应按下列公式计算: 式中n——在节点或拼接处,构件一端连接的高强度螺栓数目;n1——所计算 截面(最外列螺栓处)上高强度螺栓数目;A——构件的毛截面面积。 第 5.1.2 条 实腹式轴心受压构件的稳定性应按下式计算: 式中φ ——轴心受压构件的稳定系数,应根据表 5.1.2 的截面分类并按附录三 采用。 第 5.1.3 条 长细比。 格构式轴心受压构件的稳定性仍应按公式(5.1.2)计算,但 对虚轴(图 5.1.3a的x轴和图 5.1.3b、c的x轴和y轴)的长细比应取换算 换算长细比应按下列公式计算: 一、双肢组合构件(图 5.1.3a): 式中λ x——整个构件对 x 轴的长细比;λ l——分歧对最小刚度轴 1—1 的长细 比,其计算长度取为:焊接时,为相邻两缀板的净距离;螺栓连接时,为相邻 两缀板边缘螺栓的距离;Alx——构件截面中垂直于 x 轴的各斜缀条毛截面面 积之和。 二、四肢组合构件(图 5.1.3b); 式中λ y——整个构件对y轴的长细比;Aly——构件截面中垂直于 y 轴的各叙 缀条毛截面面积之和。 三、缀件为缀条的三肢组合构件(图 5.1.3c): 式中 A1——构件截面中各斜缀条毛截面面积之和; 注:①缀板的线条的规定。 ②斜缀条与构件轴线 条 对格构式轴心受压构件:当缀件为缀条时,其分肢的长细比λ 1 不 应大于构件两方向长细比(对虚轴取换算长细比)的较大值λ max 的 0.7 倍, 当缀件为缀板时,λ 1 不应大于 40,并不应大于λ max 的 0.5 倍(当λ max<50 时,取λ max=50)。 第 5.1.5 条 用填板连接而成的双角钢或双槽钢构件,可按实腹式构件进 行计算,但填板间的距离不应超过下列数值: 受压构件 受拉构件 40i 80i i 为截面回转半径,应按下列规定采用: 一、当为图 5.1.5α 、b 所示的双角钢或双槽钢截面时,取一个角钢或 一个槽钢与填板平行的形心轴的回转半径; 二、当为图 5.1.5c 所示的十字形截面时,取一个角钢的最小回转半径。 受压构件的两个侧向支承点之间的填板数不得少于两个。 第 5.1.6 条 轴心受压构件应按下式计算剪力: 剪力 v 值可认为沿构件全长不变。 对格构式轴心受压构件,剪力 v 应由承受该剪力的缀材面(包括用整体板连接 的面)分担。 第 5.1.7 条 用作减小轴心受压构件自由长度的支撑,其轴心力应根据被 支承构件的剪力 v(作为侧向力)确定。v 可按公式(5.1.6)计算。 第二节 拉弯构件和压弯构件 第 5.2.1 条 列规定计算: 一、承受静力荷载或间接承受动力荷载时, 弯矩作用在主平面内的拉弯构件和压弯构件,其强度应按下 式中 Yx、Yy——截面塑性发展系数,应按表 5.2.1 采用。 二、直接承受动力荷载时,仍应按公式(5.2.1)计算,但取 Yx=Yy= 1.0 第 5.2.2 条 弯矩作用在对称轴平面内(绕 x 轴)的实腹式压弯构件,其 稳定性应按下列规定计算: 一、弯矩作用平面内的稳定性: (1)无横向荷载作用时:βmx=0.65+0.35M2M1,但不得小于 0.4,M1 和 M2 为端弯矩,使构件产生同向曲率(无反弯点)时取同号,使构件产生反 向曲率(有反弯点)时取异号,M1≥M2; (2)有端弯矩和横向荷载同时作用时:使构件产生同向曲率时,βmx=1.0; 使构件产生反向曲率时,βmx=0.85; (3)无端弯矩但有横向荷载作用时;当跨度中点有一个横向集中荷载作用时, βmx=1-0.2N/NEx;其它荷载情况时,βmx=1.0 对于表 5.2.1 第 3、4 项中 的单轴对称截面压弯构件,当弯矩作用在对称轴平面内且使较大翼缘受压时, 除应按公式(5.2.2-1)计算外,尚应按下式计算: 式中 W2x——对较小翼缘的毛截面抵抗矩。 二、弯矩作用平面外的稳定性: 式中φ y——弯矩作用平面外的轴心受压构件稳定系数;φ b——均匀弯曲的受 弯构件整体稳定系数,对工字形和T形截面可按附录一第(五)项确定,对箱 形截面可取φ b=1.4;Mx——所计算构件段范围内的最大弯矩;βtx——等效 弯矩系数,应按下列规定采用: 1.在弯矩作用平面外有支承的构件,应根据两相邻支承点间构件段内的荷载 和内力情况确定: (1)所考虑构件段无横向荷载作用时:βtx=0.65+0.35M2M1,但不得小于 0.4,M1 和 M2 是在弯矩作用平面内的端弯矩,使构件段产生同向曲率时取同 号,产生反向曲率时取异号,M1≥M2; (2)所考虑构件段内有端弯矩和横向荷载同时作用时;使构件段产生同向曲 率时,βtx=1.0;使构件段产生反向曲率时,βtx=0.85; (3)所考虑构件段内无端弯矩但有横向荷载作用时:βtx=1.0。 2.悬臂构件,βtx=1.0。 注:①无侧移框架系指框架中设有支撑架、剪力墙、电梯并等支撑结构, 且共抗侧移刚度等于或大于框架本身抗侧移刚度的5倍者。 ②有侧移框架系指框架中未设上述支撑结构,或支撑结构的抗侧移 刚度小于框架本身抗侧移刚度的5倍者。 第 5.2.3 条 弯矩绕虚轴(x 轴)作用的格构式压弯构件,其弯矩作用平面 内的整体稳定性应按下式计算: 式中 Wlx=Ix/Yo,Ix 为 x 轴的毛截面惯性矩,Yo 为由x轴到压力较大分肢的 轴线距离或者到压力较大分肢腹板边缘的距离,二者取较大者;φ x、NEx 由换 算长细比确定。 弯矩作用平面外的整体稳定性可不计算,但应计算分肢的稳定性,分肢的轴心 力应按桁架的弦杆计算。对缀板柱的分肢尚应考虑由剪力引起的局部弯矩。 第 5.2.4 条 弯矩绕实轴作用的格构式压弯构件,其弯矩作用平面内和平 面外的稳定性计算均与实腹式构件相同。但在计算弯矩作用平面外的整体稳定 性时,长细比应取换算长细比,φ b 应取 1.0。 第 5.2.5 条 弯矩作用在两个主平面内的双轴对称实腹式工字形和箱形截 面的压弯构件,其稳定性应按下列公式计算: 第 5.2.6 条 弯矩作用在两个主平面内的双肢格构式压弯构件,其稳定性应按 下列规定计算: 第 5.2.7 条 计算格构式压弯构件的缀件时,应取构件的实际剪力和按公 式(5.1.6)计算的剪力两者中的较大值进行计算。 第 5.2.8 条 用作减小压弯构件弯矩作用平面外计算长度的支撑,其轴心 力应按公式(4.2.5)计算的侧向力确定,但式中 Af 为被支承构件的受压翼缘 (对实腹式构件)或受压分肢(对格构式构件)的截面面积。 第三节 构件的计算长度和容许长细比 第 5.3.1 条 5.3.1 采用。 确定桁架弦杆和单系腹杆的长细比时,其计算长度ι o 应按表 注:①l为构件的几何长度(节点中心间距离);l1 为桁架弦杆侧向支承点之 间的距离。 ②斜平面系指与桁架平面斜交的平面,适用于构件截面两主轴均不在桁架平 面内的单角钢腹杆和双角钢十字形截面腹杆。 ③无节点板的腹杆计算长度在任意平面内均取其等于几何长度。 当桁架弦杆侧向支承点之间的距离为节间长度的 2 倍(图 5.3-1)且两节间的 弦杆轴心压力有变化时,则该弦杆在桁架平面外的计算长度,应按下式确定 (但不应小于 0.5L1):N 桁架再分式腹杆体系的受压主斜杆及K形腹杆体系的竖杆等,在桁架平面外的 计算长度也应按公式(5.3.1)确定(受拉主斜杆仍取 l1);在桁架平面内的计 算长度则取节点中心间距离。 第 5.3.2 条 确定桁架交叉腹杆的长细比时,在桁架平面内的计算长度应 取节点中心到交叉点间的距离;在桁架平面外的计算长度应按下列规定采用: 一、压杆 当相交的另一杆受拉,且两杆在交叉点均不中断 0.5l 当相交的另一杆 受拉,两杆中有一杆在交叉点中断并以节点板搭接 0.7l 其它情况 l 二、拉杆 l 注:①l为节点中心间距离(交叉点不作为节点考虑)。 ②当两交叉杆均受压时,不宜有一杆中断。 ③当确定交叉腹杆中单角钢压杆斜平面内的长细比时,计算长度应取 节点中心至交叉点的距离。 第 5.3.3 条 单层或多层框架等截面柱,在框架平面内的计算长度应等于 该层柱的高度乘以计算长度系数μ 。对无侧移框架,μ 值应按附表 4.1 确定;对 有侧移框架,μ 值应按附表 4.2 确定。 第 5.3.4 条 单层厂房框架下端刚性固定的阶形柱,在框架平面内的计算 长度应按下列规定确定: 一、单阶柱: 1.下段柱的计算长度系数μ 2:当柱上端与横梁铰接时,等于按附表 4.3 (柱上端为自由的单阶柱)的数值乘以表 5.3.4 的折减系数;当柱上端与横梁 刚接时,等于按附表 4.4(柱上端可移动但不转动的单阶柱)的数值乘以表 5.3.4 的折减系数。 2.上段柱的计算长度系数μ l,应按下式计算: 1.下段柱的计算长度系数μ 3:当柱上端与横梁铰接时,等于按附表 4.5(柱 上端为自由的双阶柱)的数值乘以表 5.3.4 的折减系数;当柱上端与横梁刚接 时,等于按附表 4.6(柱上端可移动但不转动的双阶柱)的数值乘以表 5.3.4 的 折减系数。 2.上段柱和中段柱的计算长度系数μ 1 和μ 2,应按下列公式计算: 式中η 1、η 2——参数,按附表 4.5 或附表 4.6 中的公式计算。 第 5.3.5 条 当计算框架的格构式柱和桁架式横梁的线刚度时,应考虑柱 或横梁截面高度变化和缀件(或腹杆)变形的影响。 第 5.3.6 条 框架柱沿房屋长度方向(在框架平面外)的计算长度应取阻 止框架平面外位移的支承点(柱的支座、吊车梁、托架以及支撑和纵梁的固定 节点等)之间的距离。 第 5.3.7 条 受压构件的长细比不宜超过表 5.3.7 的容许值。 注:桁架(包括空间桁架)的受压腹杆,当其内力等于或小于承载能力的 50%时,容许长细比值可取为 200。 第 5.3.8 条 受拉构件的长细比不宜超过表 5.3.8 的容许值。 注:①承受静力荷载的结构中,可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比。 ②在直接或间接承受动力荷载的结构中,计算单角钢受拉构件的长细 比时,应采用角钢的最小回转半径;在计算单角钢 交叉受拉杆件平面外的长细 比时,应采用与角钢肢边平行轴的回转半径。 ③中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过 200。 ④在设有夹钳吊车或刚性料耙吊车的厂房中,支撑(表中第2项除外) 的长细比不宜超过 300。 ⑤受拉构件在永久荷载与风荷载组合作用下受压时,其长细比不宜超 过 250。 第四节 受压构件的局部稳定 第 5.4.1 条 符合下列要求: 一、轴心受压构件: 在受压构件中,翼缘板自由外伸宽度 b 与其厚度 t 之比,应 式中λ ——构件两方向长细比的较大值:当λ <30 时,取λ =30;当λ > 100 时, 取λ =100。 二、压弯构件: 注:见第 4.3.9 条的注。 第 5.4.2 条 在工字形截面的受压构件中,腹板计算高度 ho 与其厚度 tw 之比,应符合下列要求: 一、轴心受压构件: 式中λ ——构件两方向长细比的较大值:当λ <30 时,取λ =30;当λ > 100 时, 取λ =100。 二、压弯构件: 第 5.4.3 条 条的要求。 在箱形截面的受压构件中,受压翼缘的宽厚比应符合第 4.3.9 箱形截面受压构件的腹板计算高度 ho 与其厚度 tw 之比,应符合下列要求: 一、轴心受压构件, 第 5.4.4 条 数值: 在T形截面受压构件中,腹板高度与其厚度之比,不应超过下列 λ 和α o分别按第 5.4.1 条和第 5.4.2 条的规定采用。 第六章 疲劳计算 第一节 一般规定 第 6.1.1 条 进行疲劳计算。 第 6.1.2 条 本章规定不适用于特殊条件(如构件表面温度大于 150℃, 承受动力荷载重复作用的钢结构构件(如吊车梁、吊车桁架、 工作平台梁等)及其连接,当应力变化的循环次数n等于或大于 105 次时,应 处于海水腐蚀环境,焊后经热处理消除残余应力以及低周-高应变疲劳条件等) 下的结构构件及其连接的疲劳计算。 第 6.1.3 条 疲劳计算应采用容许应力幅法,应力按弹性状态计算,容许 应力幅按构件和连接类别以及应力循环次数确定。在应力循环中不出现拉应力 的部位可不计算疲劳。 第二节 疲劳计算 第 6.2.1 条 式进行计算: 对常幅(所有应力循环内的应力幅保持常量)疲劳,应按下 第 6.2.2 条 重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常 幅疲劳按下式计算: 注:表中的容许应力幅是按公式(6.2.1-2)算得的。 第 6.2.3 条 对变幅(应力循环内的应力幅随机变化)疲劳,若能预测结 构在使用寿命期间各种荷载的频率分布、应力幅水平以及频次分布总和所构成 的设计应力谱,则可将其折算为等效常 幅疲劳,按下式进行计算: 第七章 连接计算 第一节 焊缝连接 第 7.1.1 条 对接焊缝应按下列规定计算: 一、在对接接头和T形接头中,垂直于轴心拉力或轴心压力的对接焊缝, 其强度应按下式计算:N 二、在对接接头和 T 形接头中,承受弯矩和剪力共同作用的对接焊缝,其 正应力和剪应力应分别进行计算。但在同时受有较大正应力和剪应力处(例如 梁腹板横向对接焊缝的端部),应按下式计算折算应力: 注:①当承受轴心力的板件用斜焊缝对接,焊缝与作用力间的夹角θ 符 合 tgθ ≤1.5 时,其强度可不计算。 ②当对接焊缝无法采用引弧板施焊时,每条焊缝的长度计算时应各 减去 10mm。 第 7.1.2 条 直角角焊缝(图 7.1.2)的强度应按下列公式计算: 一、在通过焊缝形心的拉力、压力或剪力作用下:当力垂直于焊缝长度方 向时, 二、在其它力或各种力综合作用下,σf 和 Tf 共同作用处: 第 7.1.4 条 不焊透的对接焊缝(图 7.1.4)的强度,应按角焊缝的计算公 式(7.1.2-1)至公式(7.1.2-3)计算,但取βf=1.0,其有效厚度应采用: 当熔合线处焊缝截面边长等于或接近于最短距离 s 时(图 7.1.4b、c、e),抗 剪强度设计值应按角焊缝的强度设计值乘以 0.9。在垂直于焊缝长度方向的压 力作用下,强度设计值可采用角焊缝的强度设计值乘以 1.22。 第二节 螺栓连接和铆钉连接 第 7.2.1 条 普通螺栓、锚栓和铆钉应按下列规定计算: 一、在普通螺栓或铆钉受剪的连接中,每个普通螺栓或铆钉的承载力设 计值应取受剪和承压承载力设计值中的较小者: 受剪承载力设计值: 二、在普通螺栓、锚栓或铆钉杆轴方向受拉的连接中,每个普通螺栓、 锚栓或铆钉的承载力设计值应按下列公式计算: 三、同时承受剪力和杆轴方向拉力的普通螺栓和铆钉,应分别符合下列 公式的要求: 第 7.2.2 条 摩擦型高强度螺栓应按下列规定计算: 一、在抗剪连接中,每个摩擦型高强度螺栓的承载力设计值应按下式计 算: 二、在杆轴方向受拉的连接中,每个摩擦型高强度螺栓的承载力设计值, 取 Nbt=0.8p。 三、当摩擦型高强度螺栓连接同时承受摩擦面间的剪切和螺栓杆轴方向 的外拉力时,每个摩擦型高强度螺栓的受剪承载力设计值仍应按公式(7.2.2) 计算,但应以 p-1.25Nt 代替 p。此处 Nt 为每个高强度螺栓在其杆轴方向的 外拉力,其值不应大于 0.8p。 第 7.2.3 条 承压型高强度螺栓应按下列规定计算: 一、承压型高强度螺栓的预拉力 p 和连接处构件接触面的处理方法应与 摩擦型高强度螺栓相同。承压型高强度螺栓仅用于承受静力荷载和间接承受动 力荷载结构中的连接。 二、在抗剪连接中,每个承压型高强度螺栓的承载力设计值的计算方法 与普通螺栓相同,但当剪切面在螺纹处时,其受剪承载力设计值应按螺纹处的 有效面积进行计算。 三、在杆轴方向受拉的连接中,腾讯五分彩。每个承压型高强度螺栓的承载力设计值, Nbt=0.8p。 四、同时承受剪力和杆轴方向拉力的承压型高强度螺栓,应符合下列公 式的要求: 五、在抗剪连接中以及同时承受剪力和杆轴方向拉力的连接中,承压型高强度 螺栓的受剪承载力设计值不得大于按摩擦型连接计算的 1.3 倍。 第 7.2.5 条 在下列情况的连接中,螺栓或铆钉的数目应予增加: 一、一个构件借助填板或其它中间板件与另一构件连接的螺栓(摩擦型 高强度螺栓除外)或铆钉数目,应按计算增加 10%。 二、搭接或用拼接板的单面连接,螺栓(摩擦型高强度螺栓除外)或铆 钉数目,应按计算增加 10%。 三、在构件的端部连接中,当利用短角钢连接型钢(角钢或槽钢)的外 伸肢以缩短连接长度时,在短角钢两肢中的一肢上,所用的螺栓或铆钉数目应 按计算增加 50%。 四、当铆钉连接的铆合总厚度超过铆钉直径的 5 倍时,总厚度每超过 2mm,铆钉数目应按计算增加 1%(至少应增加一个铆钉),但铆合总厚度不 得超过铆钉直径的 7 倍。 第三节 组合工字梁翼缘连接 第 7.3.1 条 计算: 组合工字梁翼缘与腹板的双面角焊缝连接,其强度应按下式 公式(7.3.1)中,F、和 Lz应按第 4.1.3 条采用;βf 应按第 7.1.2 条采用。 注:①当梁上翼缘受有固定集中荷载时,宜在该处设置顶紧上翼缘的支承 加劲肋。此时取F=0。 ②当腹板与翼缘的连接焊缝采用焊透的对接焊缝时,其强度可不计算。 第 7.3.2 条 组合工字梁翼缘与腹板的铆钉(或摩擦型高强度螺栓)的承载力, 应按下式计算: 注:见第7.3.1条注①。 第四 节支座 第 7.4.1 条 铰轴式支座的圆柱形枢轴(图 7.4.1),当接触面中心角θ ≥ 90°时,其承压应力应按下式计算: 第 7.4.2 条 计算: 弧形支座板与平板自由接触(图 7.4.2)的承压应力应按下式 第 7.4.3 条 滚轴与平板自由接触(图 7.4.3)的承压应力应按下式计算: 第 7.4.4 条 轴心受压柱或压弯柱的端部为铣平端时,柱身的最大压力直 接由铣平端传递,其连接焊缝、铆钉或螺栓应按最大压力的 15%计算;当压弯 柱出现受拉区时,该区的连接尚应按最大拉力计算。 第八章 构造要求 第一节 一般规定 第 8.1.1 条 钢结构的构造应便于制作、安装、维护并使结构受力简单明 确,减少应力集中。以受风载为主的空腹结构,应力求减少受风面积。第 8.1.2 条在钢结构的受力构件及其连接中,不宜采用:厚度小于 5mm 的钢板;厚度 小于 3mm 的钢管;截面小于 45×4 或 56×36×4 的角钢(对焊接结构)或截 面小于 50×5 的角钢(对螺栓连接或铆钉连接结构)。但第十一章的轻型钢结 构不受此限。 第 8.1.3 条 焊接结构是否需要采用焊前预热或焊后热处理等特殊措施, 应根据材质、焊件厚度、焊接工艺、施焊时气温等综合因素来确定。在正常情 况下,焊件的厚度为:对低碳钢,不宜大于 50mm;对低合金钢,不宜大于 36mm。第 8.1.4 条为了保证结构的空间工作,提高结构的整体刚度,承担和 传递水平力,防止杆件产生过大的振动,避免压杆的侧向失稳,以及保证结构 安装时的稳定,应根据结构及其荷载的不同情况设置可靠的支撑系统。在建筑 物每一个温度区段或分期建设的区段中,应分别设置独立的空间稳定的支撑系 统。 第 8.1.5 条 单层房屋和露天结构的温度区段长度(伸缩缝的间距),当 不超过表 8.1.5 的数值时,可不计算温度应力。 注:①厂房柱为其它材料时,应按相应规范的规定设置伸缩缝。围护结 构可根据具体情况参照有关规范单独设置伸缩缝。 ②无桥式吊车房屋的柱间支撑和有桥式吊车房屋吊车梁或吊车桁架 以下的柱间支撑,宜对称布置于温度区段中部。当不对称布置时,上述柱间支 撑的中点(两道柱间支撑时为两支撑距离的中点)至温度区段端部的距离不宜 大于表 8.1.5 纵向温度区段长度的 60%。 第二节 焊缝连接 第 8.2.1 条 焊缝金属宜与基本金属相适应。当不同强度的钢材连接时, 可采用与低强度钢材相适应的焊接材料。 第 8.2.2 条 在设计中不得任意加大焊缝,避免焊缝立体交叉和在一处集 中大量焊缝,同时焊缝的布置应尽可能对称于构件重心。 注:钢板的拼接:当采用对接焊缝时,纵横两方向的对接焊缝,可采用 十字形交叉或丁形交叉;当为T形交叉时,交叉点的间距不得小于 200mm。 第 8.2.3 条 对接焊缝的坡口形式,应根据板厚和施工条件按现行标准 《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》和《埋弧焊焊接接头的基本型式与 尺寸》的要求选用。 第 8.2.4 条 在对接焊缝的拼接处:当焊件的宽度不同或厚度相差 4mm 以 上时,应分别在宽度方向或厚度方向从一侧或两侧做成坡度不大于 1/4 的斜角 (图 8.2.4);当厚度不同时,焊缝坡口形式应根据较薄焊件厚度按第 8.2.3 条 的要求取用。 在承受动力荷载的结构中,垂直于受力方向的焊缝不宜采用不焊透的对接焊缝。 第 8.2.6 条 角焊缝两焊脚边的夹角a一般为 90°(直角角焊缝)。夹角a >120°或a<60°的斜角角焊缝,不宜用作受力焊缝(钢管结构除外)。 第 8.2.7 条 角焊缝的尺寸应符合下列要求: 二、角焊缝的焊脚尺寸不宜大于较薄焊件厚度的 1.2 倍(钢管结构除外), 但板件(厚度为t)边缘的角焊缝最大焊脚尺寸,尚应符合下列要求: 1.当t≤6mm 时,hf≤t; 2.当t>6mm 时,hf≤t-(1~2)mm。 圆孔或槽孔内的角焊缝焊脚尺寸尚不宜大于圆孔直径或槽孔短径的 1/3。 三、角焊缝的两焊脚尺寸一般为相等。当焊件的厚度相差较大,且等焊脚 尺寸不能符合本条第一、二项要求时,可采用不等焊脚尺寸,与较薄焊件接触 的焊脚边应符合本条第二项的要求;与较厚焊件接触的焊脚边应符合本条第一 项的要求。 四、侧面角焊缝或正面角焊缝的计算长度不得小于 8hf 和 40mm。 五、侧面角焊缝的计算长度不宜大于 60hf(承受静力荷载或间接承受动力荷 载时)或 40hf(承受动力荷载时);当大于上述数值时,其超过部分在计算中 不予考虑。若内力沿侧面角焊缝全长分布时,其计算长度不受此限。 第 8.2.8 条 在直接承受动力荷载的结构中,角焊缝表面应做成直线形或 凹形。焊脚尺寸的比例:对正面角焊缝宜为 1∶1.5(长边顺内力方向);对侧 面角焊缝可为 1∶1。 第 8.2.9 条 薄焊件的厚度。 第 8.2.10 条 当板件的端部仅有两侧面角焊缝连接时,每条侧面角焊缝长 在次要构件或次要焊缝连接中,可采用断续角焊缝。断续角 焊缝之间的净距,不应大于 15t(对受压构件)或 30t(对受拉构件),t 为较 度不宜小于两侧面角焊缝之间的距离;同时两侧面角焊缝之间的距离不宜大于 16t(当 t>12mm)或 200mm(当 t≤12mm),t 为较薄焊件的厚度。 第 8.2.11 条 续施焊。 杆件与节点板的连接焊缝(图 8.2.11),一般宜采用两面侧 焊,也可用三面围焊,对角钢杆件可采用L形围焊,所有围焊的转角处必须连 第 8.2.12 条 当角焊缝的端部在构件转角处作长度为 2hf 的绕角焊时,转 角处必须连续施焊。 第 8.2.13 条 不得小于 25mm。 第三节 螺栓连接和铆钉连接 第 8.3.1 条 铆钉)。 第 8.3.2 条 1.0~1.5mm。 第 8.3.3 条 图中说明。 第 8.3.4 条 螺栓或铆钉的距离应符合表 8.3.4 的要求。 在高强度螺栓连接范围内,构件接触面的处理方法应在施工 高强度螺栓孔应采用钻成孔。摩擦型高强度螺栓的孔径比螺 每一杆件在节点上以及拼接接头的一端,永久性的螺栓(或 在搭接连接中,搭接长度不得小于焊件较小厚度的 5 倍,并 铆钉)数不宜少于两个。对组合构件的缀条,其端部连接可采用一个螺栓(或 栓公称直径 d 大 1.5~2.0mm;承压型高强度螺栓的孔径比螺栓公称直径 d 大 注:①do 为螺栓或铆钉的孔径,t 为外层较薄板件的厚度。 ②钢板边缘与刚性构件(如角钢、槽钢等)相连的螺栓或铆钉的最 大间距,可按中间排的数值采用。 第 8.3.5 条 于受剪连接: 一、承受静力荷载或间接承受动力荷载结构中的次要连接。 二、不承受动力荷载的可拆卸结构的连接。 c 级螺栓宜用于沿其杆轴方向受拉的连接,在下列情况下可用 三、临时固定构件用的安装连接。 第 8.3.6 条 对直接承受动力荷载的普通螺栓连接应采用双螺帽或其它能 防止螺帽松动的有效措施。 第 8.3.7 条 钢板。 第 8.3.8 条 沉头和半沉头铆钉不得用于沿其杆轴方向受拉的连接。 当型钢构件的拼接采用高强度螺栓连接时,其拼接件宜采用 第四节 结构构件 (I) 柱 第 8.4.1 条 线 条 当实腹式柱的腹板计算高度 ho 与厚度 tw 之比大于 80 时, 在缀材面剪力较大或宽度较大的格构式柱,宜采用缀条柱。 缀板柱中,同一截面处缀板(或型钢横杆)的线刚度之和不得小于柱较大分肢 应采用横向加劲肋加强,其间距不得大于 3ho。 横向加劲肋的尺寸和构造应按第 4.3.7 条的有关规定采用。 第 8.4.3 条 格构式柱或大型实腹式柱,在受有较大水平力处和运送单元 的端部应设置横隔,横隔的间距不得大于柱截面较大宽度的 9 倍或 8m。 (II) 桁架 第 8.4.4 条 焊接桁架应以杆件重心线为轴线,螺栓(或铆钉)连接的桁 架可采用靠近杆件重心线的螺栓(或铆钉)准线为轴线,在节点处各轴线应交 于一点。当桁架弦杆的截面变化时,如轴线变动不超过较大弦杆截面高度的 5%,可不考虑其影响。 第 8.4.5 条 分析桁架杆件内力时,可将节点视为铰接。当桁架杆件为H 型、箱型等刚度较大的截面,且在桁架平面内的杆件截面高度与其几何长度 (节点中心间的距离)之比大于 1/10(对弦杆)或大于 1/15(对腹杆)时, 应考虑节点刚性所引起的次弯矩。 第 8.4.6 条 当桁架杆件用节点板连接时,弦杆与腹杆、腹杆与腹杆之间 的间隙,不宜小于 20mm。 第 8.4.7 条 节点板厚度一般根据所连接杆件内力的大小确定,但不得小 于 6mm。节点板的平面尺寸应适当考虑制作和装配的误差。 第 8.4.8 条 跨度大于 36m 的两端铰支桁架,应考虑在竖向荷载作用下, 下弦弹性伸长所产生水平推力对支承构件的影响。 第 8.4.9 条 跨度的 1/500。 (Ⅲ) 梁 第 8.4.10 条 焊接梁的翼缘一般用一层钢板作成,当采用两层钢板时,外 两端简支、跨度为 15m 或 15m 以上的三角形屋架和跨度为 24m 或 24m 以上的梯形和平行弦桁架,当下弦无曲折时,宜起拱,拱度约为 层钢板与内层钢板厚度之比宜为 0.5~1.0。不沿梁通长设置的外层钢板,其理 论截断点处的外伸长度 l1 应符合下列要求: b 和 t 分别为外层翼缘板的宽度和厚度;hf 为侧面角焊缝和正面角焊缝的焊脚 尺寸。 第 8.4.11 条 铆接(或摩擦型高强度螺栓连接)梁的翼缘板不宜超过三层,翼 缘角钢面积不宜少于整个翼缘面积的 30%,当采用最大型号的角钢仍不能符合 此要求时,可加设腋板(图 8.4.11)。此时角钢与腋板面积之和不应少于翼缘 总面积的 30%。当翼缘板不沿梁通长设置时,理论截断点处外伸长度内的铆钉 (或摩擦型高强度螺栓)数目,应按该板 1/2 净截面面积的承载力进行计算。 第 8.4.12 条 焊接梁的横向加劲肋与翼缘板相接处应切角,当切成斜角时, 其宽约 bs/3(但不大于 40mm),高约 bs/2(但不大于 60mm),见图 8.4.12,bs 为加劲肋的宽度。 第 8.4.13 条 度的 2 倍。 梁的端部支承加劲肋的下端,按端面承压强度设计值进行计 算时,应创平顶紧,其中突缘加劲板(图 8.4.13b)的伸出长度不得大于其厚 (Ⅳ) 柱脚锚栓 第 8.4.14 条 柱脚锚栓不得用以承受柱脚底部的水平反力,此水平反力应 由底板与混凝土基础间的摩擦力或设置抗剪键承受。 第 8.4.15 条 柱脚锚栓埋置在基础中的深度,应使锚栓的内力通过其和混 凝土之间的粘结力传递。当埋置深度受到限制时,则锚栓应牢固地固定在锚板 或锚梁上,以传递锚栓的全部内力,此时锚栓与混凝土之间的粘结力可不予考 虑。 第五节 对吊车梁转吊车桁架(或类似的梁和桁架)的要求 第 8.5.1 条 接触。 第 8.5.2 条 支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构,不宜采 焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板,当采用两层钢板时,外 层钢板宜沿梁通长设置,并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密 用吊车桁架和制动桁架。 第 8.5.3 条 焊接吊车桁架应符合下列要求: 一、在桁架节点处,腹杆与弦杆之间的间隙a不宜小于 50mm,节点板 的两侧边宜作成半径r不小于 60mm 的圆弧;节点板边缘与腹杆轴线);节点板与角钢弦杆的连接焊缝,起落弧点应至少缩 进 5mm(图 8.5.3a); 节点板与工字钢弦杆的T形连接焊缝应予焊透,圆弧处不得有起落弧缺陷,其 中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨,使之与弦杆平缓过渡(图 8.5.3b)。 二、杆件的填板当用焊缝连接时,焊缝起落弧点应缩进至少 5mm(图 8.5.3c),重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接。 第 8.5.4 条 度螺栓。 第 8.5.5 条 在焊接吊车梁或吊车桁架中,下列部位的T形连接应予焊透;焊 吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透对接 焊缝,引弧板割去处应予打磨平整。吊车梁的工地整段拼接宜采用摩擦型高强 缝质量不低于二级焊缝标准(形式见图 8.5.5): 一、重级工作制和起重量Q≥50t 的中级工作制吊车梁腹板与上翼缘的连 接; 二、吊车桁架中,节点板与上弦杆的连接。 第 8.5.6 条 吊车梁横向加劲肋的上端应与上翼缘创平顶紧(当为焊接吊 车梁时,尚宜焊接)。中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘 50~100mm 处 断开,不应另加零件与受拉翼缘焊接。中间横向加劲肋与腹板的连接焊缝,施 焊时不宜在加劲肋下端起落弧。 当吊车梁受拉翼缘与支撑相连时,不宜采用焊接。 第 8.5.7 条 第 8.5.8 条 直接铺设轨道的吊车桁架上弦,其构造要求应与吊车梁相同。 重级工作制吊车梁中,上翼缘与制动结构的连接以及对柱传 递水平力的连接,宜采用摩擦型高强度螺栓。吊车梁端部与柱的连接构造应设 法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。 第 8.5.9 条 当吊车桁架和重级工件制吊车梁跨度等于或大于 12m,或轻、 中级工作制吊车梁跨度等于或大于 18m 时,宜设置辅助桁架和水平支撑系统。 当设置垂直支撑时,其位置不宜在吊车梁或吊车桁架竖向挠度较大处。 对吊车桁架,应采取构造措施,以防止其上弦因轨道偏心而扭转。 第 8.5.10 条 重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车桁架的受拉弦杆) 边缘,宜采用自动精密气割,当用手工气割或剪切机切割时,应沿全长刨边。 第 8.5.11 条 吊车梁的受拉翼缘(或吊车桁架的受拉弦杆)上不得焊接悬 挂设备的零件,并不宜在该处打火或焊接夹具。 第 8.5.12 条 吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。 当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时,压板与钢轨间的接触不得过于 紧密,以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。 第六节 制作、运输和安装 第 8.6.1 条 结构运送单元的划分,除应考虑结构受力条件外,尚应注意 经济合理、便于运输和易于拼装。 第 8.6.2 条 结构的安装连接应采用传力可靠、制作方便、连接简单、便 于调整的构造形式。 第 8.6.3 条 定。 第七节 防锈和隔热 第 8.7.1 条 钢结构除必须采取防锈措施(彻底除锈后涂以油漆和镀锌等) 安装连接采用焊接时,应考虑设置定位螺栓,将构件临时固 外,尚应在构造上尽量避免出现难于检查、清刷和油漆之处以及能积留湿气和 大量灰尘的死角或凹槽。闭口截面构件应沿全长和端部焊接封闭。除有特殊需 要外,设计中一般不应因考虑锈蚀而加大钢材截面或厚度。 第 8.7.2 条 柱脚在地面以下的部分应采用强度等级较低的混凝土包裹 (保护层厚度不应小于 50mm),并应使包裹的混凝土高出地面约 150mm。 当柱脚底面在地面以上时,则柱脚底面应高出地面不小于 100mm。 第 8.7.3 条 受侵蚀介质作用的结构以及在使用期间不能重新油漆的结构 部位应采取特殊的防锈措施。受侵蚀性介质作用的柱脚不宜埋入地下。 第 8.7.4 条 受高温作用的结构,应根据不同情况采取下列防护措施: 一、当结构可能受到炽热熔化金属的侵害时,应采用砖或耐热材料做成 的隔热层加以保护; 二、当结构的表面长期受辐射热达 150℃以上或在短时间内可能受到火 焰作用时,应采取有效的防护措施(如加隔热层或水套等)。 第 8.5.5 条 在焊接吊车梁或吊车桁架中,下列部位的T形连接应予焊透;焊 缝质量不低于二级焊缝标准(形式见图 8.5.5): 一、重级工作制和起重量Q≥50t 的中级工作制吊车梁腹板与上翼缘的连 接; 二、吊车桁架中,节点板与上弦杆的连接。 第 8.5.6 条 吊车梁横向加劲肋的上端应与上翼缘创平顶紧(当为焊接吊 车梁时,尚宜焊接)。中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘 50~100mm 处 断开,不应另加零件与受拉翼缘焊接。中间横向加劲肋与腹板的连接焊缝,施 焊时不宜在加劲肋下端起落弧。 当吊车梁受拉翼缘与支撑相连时,不宜采用焊接。 第 8.5.7 条 第 8.5.8 条 直接铺设轨道的吊车桁架上弦,其构造要求应与吊车梁相同。 重级工作制吊车梁中,上翼缘与制动结构的连接以及对柱传 递水平力的连接,宜采用摩擦型高强度螺栓。吊车梁端部与柱的连接构造应设 法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力。 第 8.5.9 条 当吊车桁架和重级工件制吊车梁跨度等于或大于 12m,或轻、 中级工作制吊车梁跨度等于或大于 18m 时,宜设置辅助桁架和水平支撑系统。 当设置垂直支撑时,其位置不宜在吊车梁或吊车桁架竖向挠度较大处。 对吊车桁架,应采取构造措施,以防止其上弦因轨道偏心而扭转。 第 8.5.10 条 重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车桁架的受拉弦杆) 边缘,宜采用自动精密气割,当用手工气割或剪切机切割时,应沿全长刨边。 第 8.5.11 条 吊车梁的受拉翼缘(或吊车桁架的受拉弦杆)上不得焊接悬 挂设备的零件,并不宜在该处打火或焊接夹具。 第 8.5.12 条 吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过。 当采用焊接长轨且用压板与吊车梁连接时,压板与钢轨间的接触不得过于 紧密,以使钢轨受温度作用后有纵向伸缩的可能。 第九章 塑性设计 第一节 一般规定 第 9.1.1 条 本章规定适用于不直接承受动力荷载的固端梁、连续梁以及 由实腹构件组成的单层和两层框架结构。 第 9.1.2 条 采用塑性设计的结构或构件,按承载能力极限状态设计时, 应采用荷载的设计值,考虑构件截面内塑性的发展及由此引起的内力重分配, 用简单塑性理论进行内力分析。按正常使用极限状态设计时,应采用荷载的标 准值,并按弹性理论进行计算。 第 9.1.3 条 按本章规定进行塑性设计时,钢材和连接的强度设计值应按 第 3.2.1 条和第 3.2.2 条的规定值乘以折减系数 0.9。 第 9.1.4 条 塑性设计截面板件的宽厚比应符合表 9.1.4 的规定。 第二节 构件的计算 第 9.2.1 条 弯矩Mx(对工字形截面x轴为强轴)作用在一个主平面内的 受弯构件,其弯曲强度应符合下式要求: Mx≤Wpnxf (9.2.1)式中Wpnx——对 x 轴的净截面塑性抵抗 矩。 第 9.2.2 条 求: V≤hwtwfv (9.2.2)式中 hw、tw——腹板高度和厚 度;fv——塑性设计时采用的钢材抗剪强度设计值,见第 9.1.3 条。 第 9.2.3 条 式的要求: 弯矩作用在一个主平面内的压弯构件,其强度应符合下列公 受弯构件的剪力 V 假定由腹板承受,剪切强度应符合下式要 压弯构件的压力 N 不应大于 0.6Anf,其剪切强度应符合公式(9.2.2)的要求。 第 9.2.4 条 公式的要求: 一、弯矩作用平面内: 弯矩作用在一个主平面内的压弯构件,其稳定性应符合下列 式中Wpx——对 x 轴的毛截面塑性抵抗矩。φ x、NEx 和βmx 应按第 5.2.2 条 计算弯矩作用平面内稳定的有关规定采用。 二、弯矩作用平面外: φ y、φ b 和βtx 应按第 5.2.2 条计算弯矩作用平面外稳定的有关规定采用。 第三节 容许长细比和构造要求 第 9.3.2 条 在构件出现塑性铰的截面处,必须设置侧向支承。该支承点 与其相邻支承点间构件的长细比λ y,应符合下列要求: 对不出现塑性铰的构件区段,其侧向支承点间距,应由第四章和第五章内有关 弯矩作用平面外的整体稳定计算确定。 第 9.3.3 条 用作减少构件弯矩作用平面外计算长度的侧向支撑,其轴心 力应分别按 4.2.5 条或第 5.2.8 条确定。 第 9.3.4 条 所有节点及其连接应有足够的刚度,以保证在出现塑性铰前 节点处各构件间的夹角保持不变。构件拼接应能传递该处最大计算弯矩值的 1.1 倍,且不得低于 0.25Wpxf。 第 9.3.5 条 先冲后扩钻孔。 第十章 钢管结构 第 10.0.1 条 圆管结构。 本章规定适用于不直接承受动力荷载、在节点处直接焊接的 当板件采用手工气割或剪切机切割时,应将出现塑性铰部位 的边缘刨平。当螺栓孔位于构件塑性铰部位的受拉板件上时,应采用钻成孔或 第 10.0.3 条 钢管节点的构造应符合下列要求: 一、主管外径应大于支管外径,主管壁厚不应小于支管壁厚。在支管与 主管连接处不得将支管穿入主管内。 二、主管和支管或两支管轴线之间的夹角θ 不宜小于 30°。 三、支管与主管的连接节点处,应尽可能避免偏心。 四、支管与主管的连接焊缝,应沿全周连续焊接并平滑过渡。 五、支管端部宜使用自动切管机切割,支管壁厚小于 6mm 时可不切坡 口。 第 10.0.4 条 钢管构件在承受较大横向荷载的部位应采取适当的加强措施, 防止产生过大的局部变形。钢管构件的主要受力部位应避免开孔,如必须开孔 时,应采取适当的补强措施。 第 10.0.5 条 支管与主管的连接可沿全周采用角焊缝,也可部分采用角焊 缝、部分采用对接焊缝,支管管壁与主管管壁之间的夹角大于或等于 120°的区 域宜采用对接焊缝或带坡口的角焊缝。角焊缝的焊脚尺寸 hf 不宜大于支管壁厚 的两倍。 第 10.0.6 条 支管与主管的连接焊缝可视为全周角焊缝按公式(7.1.2-1) 进行计算,但取βf=1。角焊缝的有效厚度沿支管周长是变化的,当支管轴心受 力时,平均有效厚度可取 0.7hf。焊缝的计算长度(支管与主管相交线长度) 可按下列公式计算: 第 10.0.7 条 为保证节点处主管的强度,支管的轴心力不得大于下列规定 中的承载力设计值: 注:①本条适用范围为:0.2≤β≤1.0,ds/ts≤50(ts-支管壁厚), θ ≥30°。当d/t>50 时,取d/t=50。 ②本条中的X型和K型节点系指支管轴线与主管轴线在同一平面内。 第十一章 圆钢、小角钢的轻型钢结构 第 11.0.1 条 本章规定仅适用于在跨度不超过 18m 且起重量不大于 5t 的 轻、中级工作制桥式吊车的房屋中,采用有圆钢或小角钢(小于 45×4 或 56× 36×4)的轻型钢结构。 注:型钢组成的结构有个别次要杆件采用小角钢时,可不受本章限制。 第 11.0.2 条 本章规定不适用于使用条件复杂的轻型钢结构(如直接承受 动力荷载,处于高温、高湿和强烈侵蚀环境的轻型钢结构等)所需的特殊要求。 第 11.0.3 条 轻型钢结构的强度设计值,应按第 3.2.1 条、第 3.2.2 条和 第 11.0.6 条的规定值并乘以下列折减系数: 一、拱的双圆钢拉杆及其连接 0.85; 二、平面桁架式檩条和三铰拱斜梁,其端部主要受压腹杆 0.85; 三、其它杆件和连接 0.95。 第 11.0.4 条 在桁架中,应尽可能使杆件重心线在节点处交于一点,否则 应考虑其偏心的影响。 第 11.0.5 条 三铰拱屋架的三角形组合斜梁,其截面高度与斜梁长度的比 值不得小于 1/18,截面宽度与截面高度的比值不得小于 2/5。 第 11.0.6 条 单圆钢压杆连接于节点板一侧时,杆件应按公式(5.2.2-1) 计算其稳定性,连接可按公式(11.0.8-1)计算,但焊缝强度设计值应乘以 0.85。单圆钢拉杆连接于节点板一侧时,杆件和连接可按轴心受拉构件计算强 度,但强度设计值应降低 15%。 第 11.0.7 条 桁架中的主要压杆(弦杆、端斜杆、端竖杆)的长细比不宜 大于 150,其它压杆的长细比不宜大于 200。 拉杆的长细比不宜大于 400,张紧的圆钢拉杆的长细比不受限制。 圆钢不宜用于桁架的受压弦杆和受压端斜杆。 第 11.0.8 条 圆钢与平板(钢板或型钢的平板部分,图 11.0.8-1)、圆钢 与圆钢(图 11.0.8-2)之间的焊缝,其抗剪强度应按下式计算: 第 11.0.9 条 圆钢与圆钢、圆钢与平板(钢板或型钢的平板部分)间的焊缝有 效厚度,不应小于 0.2 倍圆钢直径(当焊接两圆钢的直径不同时,取平均直径) 或 3mm,并不大于 1.2 倍平板厚度,焊缝计算长度不应小于 20mm。 第 11.0.10 条 钢板厚度不宜小于 4mm。圆钢直径不宜小于下列数值: 第十二章 钢与混凝土组合梁 第一节 一般规定 第 12.1.1 条 行设计。 第 12.1.2 条 混凝土翼板的有效宽度 be(图 12.1.2)应按下式计算: 本章规定仅适用于不直接承受动力荷载由混凝土翼板与钢梁 通过连接件组成的简支组合梁。组合梁的混凝土翼板,应按有关规范的规定进 第 12.1.3 条 按本章规定考虑全截面塑性发展进行组合梁的强度计算时, 钢梁钢材的强度设计值应按第 3.2.1 条和第 3.2.2 条的规定乘以折减系数 0.9。 组合梁的变形计算应按弹性理论进行,对荷载的短期效应组合,可将截面中的 混凝土翼板计算宽度除以钢材与混凝土弹性模量的比值α E换算为钢截面;对 荷载的长期效应组合,则除以 2α E换算为钢截面。 在强度计算和变形计算中,可不考虑板托截面。 第 12.1.4 条 稳定性和变形。 第二节 截面和连接件的计算 第 12.2.1 条 组合梁的抗弯强度应按下列规定计算: 组合梁施工时,若钢梁下无临时支撑,则混凝土硬结前的材 料重量和施工荷载应由钢梁承受,钢梁应按第三章和第四章规定计算其强度、 一、塑性中和轴在混凝土翼板内(图 12.2.1-1),即 Af≤behc1fccm 时: 第 12.2.2 条 组合梁截面上的全部剪力,假定仅由钢梁腹板承受,应按公式 (9.2.2)进行计算。 第 12.2.3 条 按下式计算: 简支组合梁上最大弯矩点至梁端区段内的连接件总数n,可 注:当有可靠根据时,可采用其它形式的连接件。 第三节 构造要求 第 12.3.1 条 钢梁截面高度不应小于组合梁截面总高度的 1/2.5,当塑性 中和轴在钢梁截面内时,钢梁板件的宽厚比应符合第 9.1.4 条的规定。 第 12.3.2 条 组合梁板托的高度不宜大于混凝土翼板厚度的 1.5 倍,板托 的顶面宽度不宜小于板托高度的 1.5 倍。 第 12.3.3 条 按公式(12.2.3)算得的连接件数量,可在最大弯矩点与零 弯矩点之间均匀布置。当此两点间有较大的集中荷载作用时,则应将连接件数 量按各段剪力图面积之比进行分配,再各自均匀布置。 连接件沿梁跨度方向的间距不宜超过混凝土翼板厚度和板托高度之和的 4 倍。 第 12.3.4 条 圆柱头焊钉连接件的长度不应小于 4d(d 为焊钉直径)。 在施焊时应采用专门的焊接机具和工艺方法牢固地焊于钢梁翼缘上,其沿梁跨 度方向的间距不宜小于 6d,垂直于梁跨度方向的间距不宜小于 4d。 第 12.3.5 条 槽钢连接件的翼缘肢尖方向应与混凝土翼板对钢梁的水平剪 应力方向一致,其与钢梁上翼缘的连接焊缝应按第七章的有关规定计算。 第 12.3.6 条 弯起钢筋宜采用直径 d 不小于 12mm 的 I 级钢筋成对对称 布置,用两条长度不小于 4d 的侧焊缝焊接于钢梁翼缘上,其弯起角度一般为 45°,弯折方向应与混凝土翼板对钢梁的水平应力方向一致。在梁跨中可能产生 剪应力变号处,必须在两个方向均有弯起钢筋。每个弯起钢筋从弯起点算起的 总长度不宜小于 25d(Ⅰ级钢筋另加弯钩),其中水平段长度不宜小于 10d。 第 12.3.7 条 圆柱头焊钉钉头下表面或槽钢连接件上翼缘下表面应比混凝 土翼板底部钢筋高出 30mm 以上。 连接件顶面的混凝土保护层厚度不应小于 15mm。圆柱头焊钉钉杆的外表面或 槽钢连接件的端面:至钢梁上翼缘侧边的距离不应小于 20mm;至混凝土板托 侧边的距离不应小于 40mm;至混凝土翼板侧边的距离不应小于 100mm。 第 12.3.8 条 钢梁顶面不得涂刷油漆,在灌浇(或安装)混凝土翼板以前 应清除铁锈、焊渣、冰层、积雪、泥土和其它杂物。 附录一 梁的整体稳定系数 (一)焊接工字形等截面简支梁 焊接工字形等截面(附图 1.1)简支梁的整体稳定系数φ b应按下式计算: (二) 轧制普通工字钢简支梁 轧制普通工字钢简支梁整体稳定系数φ b应按附表 1.3 采用,当所得的φ b值大 于 0.60 时,应按附表 1.2 查出相应的φ b代替φ b值。 (三) 轧制槽钢简支梁 轧制槽钢简支梁的整体稳定系数,不论荷载的形式和荷载作用点在截面高度上 的位置,均可按下式计算: 注:①同附表1.1的注③、⑤。②表中的φ b适用于3 号钢。对其它钢号,表中数值应乘以 235/fy。 (四) 双轴对称工字形等截面悬臂梁 双轴对称工字形等截面悬臂梁的整体稳定系数,可按公式(附 1.1)计算,但 式中系数βb 应按附表 1.4 查得,λ y=Ll/Iy 中的 Ll 为悬臂梁的悬伸长度。当求 得的φ b 大于 0.6 时,应按附表 1.2 查出相应的φ b 代替φ b 值。 注:本表是按支端为固定的情况确定的,当用于由邻跨延伸出来的伸臂梁时, 应在构造上采取措施加强支承处的抗扭能力。 (五) 受弯构件整体稳定系数的近似计算 按公式(附 1.3)至公式(附 1.7)算得的φ b值大于 0.60 时,不需按附表 1.2 换算成φ b值,当按公式(附 1.3)和公式(附 1.4)算得的φ b值大于 1.0 时, 取φ b=1.0。 附录二 梁腹板局部稳定的计算 (一) 用横向加劲肋加强的腹板 用横向加劲肋加强的腹板(图 4.3.1a),其各区格的局部稳定性应按下式计算: 注:当产生局部压应力σc的荷载作用于梁受拉翼缘时,则应分别假定σc=0 和σ=0,按公式(附 2.1)计算腹板各区格的稳定性。 (二) 用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板 同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板(图 4.31b、c),其局部稳定性应 按下列公式计算: 1.受压翼缘与纵向加劲肋之间的区格: 注:①纵向加劲肋应布置在距腹板计算高度受压翼缘 ho/5~ho/4 处。 ②当产生局部压应力 C1 的荷载作用于梁的受拉翼缘时,应分别 假定σc2=0(用σ3和τ )和假定σ2=0(用σc2=σc和τ ),按公式 (附 2.10)计算受拉翼缘与纵向加劲肋之间腹板各区格的局部稳定性。 (三) 用横向加劲肋、纵向加劲肋和短 加劲肋加强的腹板 同时用横向加劲肋和在受压区的纵向加劲肋与短加劲肋加强的腹板(图 4.3.1d),其局部稳定性应按下列方法计算: 1.受压翼缘与纵向加劲肋之间区格,按公式(附 2.6)计算,但以α 1(图 4.3.1d)代替α 。 2.受拉翼缘与纵向加劲肋之间的区格,按公式(附 2.10)计算。 附录三 轴心受压构件的稳定系数